Нова вучна машина спречава недовољну снагу вучног лифта

Упознаћу процес инспекције вучне силе лифта и уобичајене проблеме и анализирам узроке и опасности недовољне вучне силе лифта. На основу проблема вуче и кочења који се обично срећу код конвенционалних машина за вучу лифтова, предложили смо нови механизам за вучу лифта и објаснили његове структурне компоненте и принципе рада. Овај нови механизам за вучу не само да пружа сигурносну заштиту током рада лифта, већ и ефикасно спашава људе заробљене у кваровима лифта. Такође ефикасно спречава клизање лифта узроковано недовољном вучном силом.

Приликом прегледавуча лифта, инспектори обично прате захтеве тачака 8.1, 8.9, 8.10 и 8.11 Анекса А ТСГ Т7001-2009, „Правила за надзорне и периодичне инспекције лифтова - Лифтове за вучу и принудни погон према следећем редоследу коефицијента бала,“ и коефицијенту бала по редоследу: тест; 2) преглед вуче без оптерећења; 3) Провера вуче при кочењу навише; 4) Провера вуче при кочењу надоле. Сваки предмет инспекције мора проћи пре него што пређе на следећи.

Током специфичне инспекције, инспектори користе стандардне тегове за мерење коефицијента равнотеже. Коефицијент равнотеже од 0,40 до 0,50, или пројектована вредност произвођача, сматра се задовољавајућим. Током-инспекције вуче без оптерећења, након што противтег компримује тампон, кратко-спојите горњи гранични прекидач, гранични прекидач и прекидач за ресетовање клипа бафера и наставите да управљате лифтом на горе при брзини прегледа. Ако дође до релативног клизања између вучне траке и жичане ужади, спречавајући да се неоптерећени вагон подигне, лифт испуњава услове. Током провере вуче навише при кочењу са неоптерећеним аутомобилом, ако је главни прекидач искључен и кочнице се активирају нормално, чиме се аутомобил потпуно зауставља, лифт испуњава услове. Ако кочнице делују нормално, али дође до релативног клизања између вучне коленке и жичаног ужета, лифт се не зауставља у потпуности и вучна сила је недовољна, чиме не испуњава услове. Током провере вуче при кочењу надоле са колима оптерећеним на 125% номиналног оптерећења, ако је главни прекидач искључен и кочнице нормално делују, чиме се аутомобил потпуно зауставља, лифт испуњава услове. Ако дође до релативног клизања између вучног снопа и жичаног ужета, лифт се не зауставља у потпуности и вучна сила је недовољна, чиме не испуњава услове.

На основу горе наведених тестова, инспектори могу утврдити да ли вуча лифта испуњава услове. Током рутинских прегледа, открили смо да су најчешћи тестови вучне силе током услова кочења нагоре и надоле. Ово је првенствено због недовољне вучне силе, што узрокује клизање жичаног ужета и вучне траке на значајном растојању када се притисне кочница.

Током нормалног рада лифта, хабање између жлеба вучне траке и жичаног ужета је уобичајено због потребе за вучом. Међутим, ако је жлеб вучне вучне траке јако истрошен, разлика између напетости сваког жичаног ужета и просечне вредности свих ужади ће бити превелика, не само да спречава да лифт ради безбедно, удобно и глатко, већ и ствара ризик од недовољне вучне силе. Тракција је кључни технички параметар за лифтове. Недовољна вуча може довести до клизања и клизања, што може лако да изазове озбиљне несреће као што су судари на крову аутомобила, пад аутомобила на дно, па чак и шишање путника.

Неки произвођачи вучних мотора за лифтове на тржишту имају инхерентне недостатке у својим вучним моторима, што доводи до непоузданог кочења. Дуготрајна-употреба жичаних ужади може да доведе до хабања и рђе, а хабање жлебова вучне траке такође може да изазове прекомерно одступање у напетости жичаног ужади. Прекомерна реновирања аутомобила такође могу повећати тежину на страни вучног кола. Сви ови услови могу довести до недовољне вучне силе и ризика од клизања између вучне траке и жичаног ужета.

Да би се позабавили разним проблемима који су тренутно повезани са вучним машинама лифта, посебно недовољном вучном силом и проблемима кочења, аутори предлажу нови вучни механизам који се разликује од конвенционалних механизама за вучу лифта.

Структурне компоненте новог вучног механизма су приказане на сликама 1 до 5. Када вучна машина ради, вучно вратило се ротира, покрећући пужни зупчаник А. Пужни зупчаник А је на оба краја повезан са помоћним моторима А и Б. Током ове операције, помоћни мотори А и Б се ротирају синхроно, а пужни зупчаник А не примењује погонску силу на пужни зупчаник А. Ако вучна машина доживи ненормалан рад, помоћни мотор А се активира, а пужни зупчаник А примењује погонску силу на пужни зупчаник А, обезбеђујући тако заштиту. Ако вучна машина не ради и аутомобил није нивелисан, професионалац може активирати помоћни мотор Б да помери аутомобил на равно тло, пружајући хитну помоћ.

Крајеви ужади за подизање А и Б повезани су са аутомобилом и противтегом, респективно. Крајеви жичаних ужади А и Б повезани су са аутомобилом и противтегом, респективно. Када дизалица ради, аутомобил се креће горе-доле по колосеку под затезањем ужади за дизање А и Б. Противтег и противтег се крећу у супротном смеру од кретања дизалице, балансирајући тежину аутомобила и смањујући оптерећење дизалице.

Два конусна зупчаника А су двострана-и постављена на вучно вратило са обе стране вучне осовине. Када дизалица ради, два конусна зупчаника А се окрећу истовремено, спајајући се са четири конусна зупчаника Б. Постоје четири погонске шипке, један крај је повезан са конусним зупчаницима Б, а други са пужним зупчаницима Б. Дакле, четири пужна зупчаника Б покрећу четири пужна зупчаника Б. Постоје четири ротирајућа зупчаника од којих су четири ротирајућа осовина повезана са једним крајем осовине. пужни зупчаник Б а други крај до стезних зупчаника. Због тога се четири стезна зупчаника истовремено ротирају под дејством ротирајућих вратила.

Као што је приказано на слици 4, вучно уже Ц има зупчанике за стезање и на горњој и на доњој површини, формирајући механизам за стезање. Два стезна зупчаника ротирају у супротним смеровима, истовремено вршећи силу на вучно уже Ц, повећавајући трење и смањујући ризик од недовољне вучне силе.

Када јемашина за вучу без зупчаника лифтапрестаје да ради, пужни зупчаник Б и пуж Б блокирају вучно уже Ц, додатно повећавајући безбедност лифта.

У поређењу са конвенционалним вучним механизмима, овај нови вучни механизам нуди следеће предности.

Један крај вучне осовине повезан је са пужним преносником, а крајеви пужног преносника су повезани са два помоћна мотора, једним за заштиту и једним за спасавање. Када вучна машина ради, два помоћна мотора раде синхроно са пужним преносником, не стварајући отпор. Када брзина вучне машине пређе 105% називне брзине, али не достигне граничник брзине, или је испод 92% називне брзине, помоћни мотори се активирају и примењују силу да би се обезбедио сигуран и поуздан рад лифта. У случају квара и заглављивања лифта, помоћни мотори се могу користити за спасавање, пружајући додатну опцију спасавања у поређењу са конвенционалним лифтовима.
Стезни механизам садржи два горња и доња стезна зупчаника који истовремено примењују силу на вучно уже, смањујући потребну вучну силу између вучне траке и ужади. Ово спречава клизање између вучног снопа и ужади због недовољне вучне силе узроковане превеликим оптерећењем аутомобила. Када је аутомобил паркиран у равном положају, уређај за стезање се такође може користити за стезање вучног ужета, делујући као додатна кочница која спречава кретање аутомобила наниже.

У овом чланку, аутори су предложили нови механизам за вучу лифта за решавање уобичајених проблема недовољне вуче и кочења у конвенционалним машинама за вучу лифтова. Уградњом два помоћна мотора и стезног механизма, овај нови вучни механизам лифта не само да пружа заштиту током рада лифта, већ и омогућава ефикасно спасавање у случају квара и заглављивања лифта. Такође повећава кочиону силу аутомобила када се лифт заустави, спречавајући проклизавање узроковано недовољном вучом и смањујући незгоде у лифту. Иако овај нови механизам за вучу лифта демонстрира иновације у многим аспектима, он и даље има недостатке у контроли и спречавању прекомерне вуче. Аутори ће наставити да спроводе-дубина истраживања и оптимизују дизајн како би ефикасно ублажили потенцијалне ризике повезане са прекомерном вучом.