Теретни вучни лифтови су дизајнирани за транспорт робе обично у пратњи особља.
Ови лифтови се првенствено користе за транспорт робе која захтева пратњу и обично њима управља одређено особље. Широко се користе у стамбеним зградама, пословним зградама, болницама и фабрикама. Њихов дизајн мора бити у складу са националним стандардима ГБ/Т7025.2-1997 и ГБ7588-2003, који покривају главне параметре, безбедносне спецификације и техничке услове, чиме се функционално разликују од путничких лифтова.
Специфичне техничке спецификације за ове лифтове варирају у зависности од сценарија примене: тржни центри захтевају сличан број теретних лифтова као и путнички, док хотели захтевају одвојене сервисне лифтове како би се избегло мешање путничког и теретног транспорта. Њихова конструкција се састоји од вертикалног лифта и теретне платформе. Машинска соба мора да се налази на врху окна и да испуњава специфичне параметре проширења. Такође су опремљени сигурносним системима као што су регулатор брзине-безбедносни систем заштите кочнице, електрично закључавање врата за слетање и уређаји за хитне случајеве. Свакодневно руководство мора да се придржава прописа који се односе на дежурство наменског особља у машинској просторији, постављање заштитних знакова и конфигурацију објеката за гашење пожара. Вратило се мора одржавати чистим да би се обезбедио безбедан рад.
Критеријуми за избор
1. Тржни центри или центри: Покретне степенице би требало да буду примарно средство за повезивање продајних места, док би лифтови требало да се користе за повезивање паркинг гаража, канцеларија, итд. Идеално је да број покретних степеница и лифтова буде подешен на 80-90% обима саобраћаја којим се управља покретним степеницама. Поред тога, теретни лифтови су обавезни, са приближно истим бројем као и путничким.
2. Хотели и пансиони: Препоручени број лифтова за госте је један на 100 соба за госте. Потребни су и наменски сервисни лифтови, идеално дизајнирани за путничку и теретну употребу како би се избегло мешање услужног особља, залиха и гостију.
3. Лифтови и степеништа треба да буду упарени и постављени близу једно другом, али шахтови лифтова не би требало да буду окружени степеништем.
4. Теретни лифтови треба да буду смештени у близини теретних улаза и излаза, а идеално би требало да минимизирају раскрснице са пешачким саобраћајем.
5. Размак између два суседна спрата треба да испуњава следеће захтеве:
(1) Када је висина улазних подних врата 2100 мм, растојање не би требало да буде мање од 2550 мм.
(2) Када је висина улазних подних врата већа од 2100 мм, растојање не би требало да буде мање од висине врата плус 450 мм.
6. Распоред просторија за опрему
(1) Просторија за опрему треба да се налази изнад дизалице.
(2) Задњи зид просторије за опрему треба да буде у правој линији са одговарајућим зидом лифта, а један од два бочна зида просторије за опрему треба да буде у правој линији са одговарајућим зидом лифта.
(3) Бочни продужетак просторије за опрему у односу на дизалицу може се налазити на левој или десној страни лифта. Продужетак просторије за опрему у правцу дубине у односу на дизалицу треба да буде на страни чекаонице.
7. Услови рада лифта
(1) надморска висина не већа од 1000 м;
(2) Температуру ваздуха у машинској просторији треба одржавати између 5 и 40 степени;
(3) Просечна максимална релативна влажност највлажнијег месеца на локацији рада треба да буде 90%, а просечна минимална температура тог месеца не сме да прелази 25 степени;
(4) Флуктуација напона напајања у односу на називни напон треба да буде унутар ±7%;
(5) Амбијентални ваздух не би требало да садржи корозивне или запаљиве гасове или проводну прашину.
8. Сви типови лифтова треба да имају следеће безбедносне објекте или заштитне функције и да могу нормално да раде:
(1) Заштитни уређај за губитак фазе или преокрет фазе у систему напајања или заштитна функција;
(2) Уређај за заштиту од прекомерне брзине за везу система сигурносног механизма за регулисање брзине{1}}, електрични заштитни уређај за рад регулатора брзине и сигурносног механизма, и уређај за заштиту од ломљења или лабавости ужета регулатора брзине;
(3) Доњи уређај за заштиту од удара (за бафере{1}}који троше енергију, уређај за заштиту од ресетовања такође треба да буде укључен);
(4) Заштитни уређај за прекорачење горњег и доњег граничног радног положаја;
(5) Електрична блокада између врата за слетање и врата аутомобила;
(6) Уређај за хитни рад и уређај за заштиту од заустављања: У случају нестанка струје или квара електричног система, морају се предузети мере за споро кретање аутомобила. Не-црвени заштитни прекидач за заустављање са аутоматским ресетовањем ће бити инсталиран у одељку за ременицу и у горњи део аутомобила.
(7) На крову аутомобила поставља се уређај за одржавање. Ако су уређаји за одржавање такође уграђени у унутрашњост аутомобила или у машинској просторији, предност ће имати горњи део аутомобила.
